国际油气市场形势不明，尤其在当前低油价的环境下，LNG替代优势下降，接收能力过剩问题凸显已成共识。

　　在日前举行的第十届亚太液化天然气国际会议上，多位与会专家表示，受经济增速放缓影响，包括天然气在内的能源需求下降。加之国内环保政策仍待落实，同时国内天然气市场尚未成熟，行业还存在无序竞争的现象，监督远未到位，因此清洁能源的需求未呈“爆炸式”增长。但LNG行业前景广阔，长期向好的经济基本面没有改变，追求绿色低碳已是大势，LNG在国内能源结构优化中将起到重要作用。

　　需求放缓催化多元市场

　　截至3月21日，国内试产及在建LNG工厂项目27项，设计总产能2065万立方米/日。其中3项试生产，5项待运营，18项在建，1项前期。若7月全部投产，国内LNG总产能将超过9000万立方米/日。但我国长期贸易LNG基本按照合同低限进口，现货进口大幅减少，LNG接收能力过剩问题显现，LNG接收站利用效率低，利用负荷从2014年的48.7%降至2015年的47.7%。

　　数据显示，2015年中国进口LNG 1945万吨，占中国天然气消费总量15%，是天然气供应的重要补充。国产小型LNG产能即将突破100亿立方米/年，但日子仍不好过。中短期来看，中国沿海LNG接收站和小型LNG厂已经过剩。天然气价格和经济“新常态”导致短期需求受挫。但LNG接收站仍需继续建设，国产小型LNG需要向调峰设施转变。

　　LNG 有储存优势和应急调峰能力，它这种极强的调控能力使其在能源消费中拥有不可替代的战略地位。“要大力发展LNG加注站、LNG中转站。” 中石油经济技术研究院高级经济师徐博说。

　　此外，国际油价暴跌沉重打击了企业赢利能力、投资能力和投资天然气的积极性。此时，引进和鼓励包括外国资本、国内民营资本在内的非公经济投资主体和新兴油企分享天然气资源、分享勘探开发机会，将对天然气产业发挥重要作用。“通过优化销售体制机制，强化队伍，完善销售网络，在政府及各地方企业合作的基础上，不断加大国内市场开发力度。” 中海油规划计划部总经理金晓剑在会上说。

　　除巩固LNG战略地位、加大市场开拓力度外，“多条腿”走路实现多元化市场发展尤为重要。据记者了解，中石油陆续向新奥集团股份有限公司、广汇能源股份有限公司等民营企业及部分外企开放了LNG接收站租赁业务，新奥集团舟山LNG接收站也已开工建设。由于LNG进口门槛降低，预计未来将会有更多的民企、民资涌入LNG市场，这将加剧市场竞争，改变上游市场结构。

　　金晓剑预计，2016年LNG现货价格或难有大幅度的回涨，但比2015年有所好转。民企进口LNG的价格可能会比“三桶油”的长约价格更便宜。第三方准入LNG接收站的细则若能在今年上半年发布，将进一步促进民营企业参与到LNG进口领域。

　　重视“资源规模”两大利器

　　金晓剑对记者表示，LNG企业，尤其是大型企业，在国际资源采购方面要坚定不移地贯彻 “走出去”战略，把握时机、突出重点、协同作战。加大国际资源采购的协调力度，尝试建立国内协调机制、买方战略同盟和国内交易平台，避免国内资源购买方各自为战，进而提高进口LNG在国内市场的价格竞争力。同时，加大对国际LNG市场跟踪研判，捕捉LNG采购的最佳时机，利用我国稳定巨大的市场，获取采购价格上的话语权，实现资源进口的多元化。积极寻求获取海外LNG生产基地，加大海外项目建设力度和管理水平，不断做大LNG海外资源地。

　　“中小型LNG要走联合道路、一体化道路，创新贸易方式。实现规模化、集团化、一体化发展。”徐博说。同一区域或邻近区域的多家LNG工厂要走联合发展之路，通过相互持股、兼并重组、合资合作组建更大的企业联合体。集中分散的财力、人力、物力，实现单个LNG企业不能实现的目标。从而推进上下游一体化，区域市场一体化，营销网络一体化，实现产业链的无缝连接和流畅运营的新模式。

　　不论如何加大资本运作力度，规避资金风险是中小企业不得不面对的问题。2014年下半年以来，宁夏、陕西、内蒙古等地部分LNG工厂亏损严重，企业不堪重负只能停产歇业或降低开工负荷。鉴于LNG产业链所需庞大的现金流支持，LNG经营企业仍需启动一系列的资本运作，更多地选择与市场接轨，通过增资扩股、融资租赁等方式增强企业资金实力，保证生产资金可持续投入，并争取延伸产业链条，通过资本的进入，实现扩大企业经营规模，包括投资LNG工厂、运输车辆、储气设施、加气站甚至气化站等，进一步完善LNG产业链布局，规避风险资金，使企业跨过险滩。

　　创新模式联手电商平台

　　金晓剑和徐博均表示，协助做大做强上海石油天然气交易中心，借助“互联网+”扩大影响力吸引潜在客户。以贸易为龙头，带动基础设施一体化协同发展的经营模式是未来LNG发展的又一重要方向。

　　在国家政策强力支持下，积极探索LNG电商运营新模式，既是市场竞争的结果，也是企业创新模式过程中不可忽视的重要领域。创新LNG商业模式，建立LNG电商平台仍是业界努力的方向。

　　不久前，国家天然气价改新政明确了上海天然气交易中心将承担更多的市场交易和价格发现功能，可见未来天然气交易平台在推动天然气市场化过程中的作用将持续强化。

　　近一年来，许多LNG企业都涉入“互联网+LNG”模式，努力改变企业的营销模式和利润获得渠道的重构，一定程度上改变着LNG行业企业之间未来的竞争格局。企业可以此为突破口，借助互联网开拓市场，打造出平台的核心竞争力和实现差异化，培养自身优势业务吸引更多用户参与到平台交易。“在未来几年内，会有更多的LNG供应企业和燃气公司陆续上线LNG电商平台，或将引发各路LNG企业对下游客户的争夺，激发市场活力。”徐博说。

　　重点突破推进市场覆盖

　　中小城镇及偏远地区由于地理位置偏远，居民居住分散，居民可支配收入低等原因，短期内很难实现管道天然气的覆盖，这或将是未来LNG的重要市场。

　　“通过机构重组、人员优化激励机制等手段激发市场开发活力，同时统一协调机制，革新营销战略，加强品牌建设。依托基础设施，全面覆盖辐射范围。借大气污染防治的有利契机，以工业用户、工业园区、煤基替代用户为主，重点突破。”金晓剑对记者说。

　　在国家大力推进城镇化、集约集中利用土地资源、生态环境优化等措施下，以焚烧秸秆、燃烧煤炭为主的居民能源使用方式必然会得到调整，LNG供应商应抓此机遇，通过LNG灌装化、瓶装化，推出适合中小城镇、偏远地区的LNG产品，同时，通过科学合理的LNG销售网点布点，快速占领广阔的中小城镇及偏远地区市场。对于地方各级政府而言，应在基础设施建设、网点建设、居民能源使用方式宣传等方面提供相关优惠政策和舆论导向作用。

　　点与点之间需要线连接，连接不同区域市场的重要环节就是物流配送。国内LNG供应企业拥有LNG配送车辆比例较少，对中间商依赖较大，无法参与到物流配送环节的利润分配。不少企业由于没有自营运输车辆，以至于影响其资源的可辐射范围，不得不局限在特定区域狭小范围内的市场来勉强维持运营，不利于企业的下游市场开发。

　　业内人士表示，当前，LNG槽车相较于柴油槽车的经济性凸显，将拉低LNG整体运输成本，选择此时投入购置LNG槽车并同步推进物流配送业务，不仅有利于扩大企业经营范围，增加盈利点，还能减少中间环节，同步增加一站式直供用户比例，争取创造更大的市场空间。具备实力的企业可考虑在主要交通干线或物流集散地进行布局，打造成为颇具规模的LNG生产与运输一体化的LNG运营商。

　　自2014年开始，随着LNG进口码头和国产工厂的陆续投产，国内LNG市场资源供应过剩，的状况就愈演愈烈，不仅仅是国产气和进口气竞争激烈的北方，进入到2016年华南地区LNG市场竞争态势也开始升级。

　　在北海接收站对外销售之前，广东地区LNG市场基本由深圳大鹏，珠海金湾和福建莆田接收站供应，零星有北气资源进入广东市场，但由于运距较长，保供能力偏弱因此在华南地区难成气候。

　　4月下旬中石化北海接收站LNG开始对外销售，而广西地区由于天然气终端发展相对缓慢，LNG日消费量仅在10车左右，周边贵州地区用量与广西相当，且目前使用国产气为主，暂未采购北海LNG，因此相比之下，无论从消费量还是从运距来看广东地区都是北海资源理想的货源流向地。

　　广东市场根据供应方不同，分为粤东和粤西市场，粤东主要由福建莆田接收站的海气资源流入，粤西地区主要由中海油珠海和深圳大鹏供应，而根据隆众石化网了解，目前中石化北海接收站运营后，日槽批量在60-70车，目前由广西华恒，新奥，和中广核东力进行分销，其中85%以上的LNG资源进入粤西市场销售，导致广东接收站在5月定价中LNG价格大幅下调200-270元/吨。而北海接收站采用送到形式报价，在价格竞争中相对较为灵活。

　　目前广西地区由于天然气管道建设并不成熟，进口资源全部以LNG形式对外销售，也是导致广东市场竞争激烈程度升级的原因之一。据了解，未来随着广西天然气管道铺设成熟，北海接收站资源将气化进入管道，主要对南宁，柳州，玉林，钦州等地市供气，届时对外LNG销售量减少，也有利于减轻广东市场的竞争压力。

　　来源：隆众石化网